阳逻被武汉驱逐出四环线的原因

xiaom

21世纪初，阳逻开发区先后启动了新港大道、临港大道的前期勘探工作，并于2010年启动建设新港大道，计划2012年通车，然而，时至今日，由于高层领导变动以及某些敏感问题，根据区领导在2013年的批示意见，该项目不了了之；新港大道、临港大道规划建设全部停止。在这种情况下，把阳逻外环线纳入四环，新建外环（新港大道）势必造成完工遥遥无期，而武汉市政府等不了那么久，所以只能绕道青山。

伟创达

阳逻片区，把京九高铁与沪蓉高铁（沿江高铁）汇合处在阳逻建一个武汉东站，组建长江新城，辐射黄陂临空经济区，水陆空交通已经具备武汉第四镇地理格局！京九高铁过阳逻并建设武汉支线（将来可作为沿江高铁的一部分），从武汉开往京九高铁沿途的始发终到车在阳逻城区的武汉东站发车和终到。设在阳逻的京九高铁武汉东站，类似于京沪高铁的天津西站和沿江高铁的南京北站，主要负责京九高铁和沿江高铁(沪蓉高铁)过路车在武汉的停靠上下客。武汉东站与武汉城区有21号线和10号线两条地铁相连接，到武汉站，武昌站和汉口站均可坐地铁直达不用转车。中部城市群武汉综合枢纽人流节点可以无缝对接到武汉东站换乘，客流规模也会超过一般的地级市站点，堪比武汉站，值得设一个特等站点综合枢纽不仅停靠京九高铁和沿江高铁过路车。还有至关重要的一点，京九高铁一旦布局阳逻，并在阳逻设高铁站（武汉东站），等于盘活了湖北段这盘棋，必定会影响将来沿江高铁（沪汉蓉二线）、武汉至青岛高铁的修建、走向，这等于是为京九、武青、沿江两条或三条高铁交汇阳逻埋下了伏笔，让阳逻成为小高铁枢纽取得先发优势，这样阳逻在湖北省、武汉市乃至中部地区的战略地位有一个质的飞跃，为阳逻成为武汉开发开放的浦东梦安上一飞冲天的翅膀。  如果在新洲设站，只会是过路站，只是一个普通县级站点，与武汉东站级别相差太大，中部城市群武汉综合交通枢纽人流节点的乘客到新洲站换乘已经不可能，新洲站能带动的辐射相当有限，然而武汉东站布局的聚集效应还是相当可观的！

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四环不可能离三环太远，即使新港大道、临港大道修建了，也不可能变成四环。

钢3019

新港大道临港大道早就该修的，只可惜新洲太坑。规划的很好就是实施不起来，只能是苦了人民

武汉港2016

由于高层领导变动以及某些敏感问题，是不是有事某位权势的国家发改委个别坏人捣鬼搞破坏。

武汉港2016

现在的四环畸形不圆

伟创达

新洲可以向县级市枝江学习，他们的GDP只有新洲的三分之二，别人也没钱，但他们把繁华地段的学校，医院，车站等拿出来拍卖，然后把他们迁到新规划的城市拓展区，既解决了交通拥挤问题，也解决了公共基础设施改造的资金问题。他们的道路，客运站，高铁站等基础设施及绿化规划搞得很好，很有远见。

lzyniba

伟创达 发表于 2017-5-19 11:56
阳逻片区，把京九高铁与沪蓉高铁（沿江高铁）汇合处在阳逻建一个武汉东站，组建长江新城，辐射黄陂临空经济 ...

持之以恒，必有成就！