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在雷诺日产联盟总裁卡洛斯•戈恩数度放言雷诺国产已近，却又“只闻楼梯响，不见人下来”后，如今这一合资项目或许已真正行进到了“最后一公里”。 有消息人士透露，东风雷诺落户武汉已在两个合作公司层面达成协议，但最终将生产基地搁于武汉哪块区域则尚未确定。而据了解，在东风和雷诺双方在初步意向达成之后，目前正在与拥有生产资质的企业进行接触，用收购的方式获取东风雷诺项目的“准生证”。 来自发改委的消息则称，东风雷诺项目尚未提交方案进行审批，反映出东风雷诺项目收购生产资质企业的努力尚未完成。 而在中国市场有过失败经历进而重返的汽车生产企业中，或许很少有企业像雷诺这般，“复出”的道路走得如此艰辛。 因前国家领导人小平曾在留学时期在此做工而显出一丝传奇色彩的雷诺汽车，在1994年与三江航天集团花费9800万美元在湖北孝感组建了三江雷诺项目，投产“塔菲克”轻型客车，但在2000年该项目以三江集团撤股而宣告失败。至今，雷诺的复产计划已拖了12年之久。 但多个消息源显示，东风雷诺好事将近，这或许能让雷诺感到些许安慰。
基地落户武汉 多个开发区争夺
“虽然现在最终落址尚未选定，但东风雷诺项目只要能获得国家审批部门的通过，落户武汉则是一定的事情”，来自东风集团内部和接近东风集团的多位人士如此表示。 日前，武汉市副市长邵为民在第13届武汉国际车展的发布会现场接受《华夏时报》采访时透露：目前雷诺国产事宜的谈判已进入到“最后一公里”，“技术等层面已经不存在任何问题，目前最大的困难就是合资公司生产资质的获得。” 邵为民说。 而6月15日，武汉市委常委、常务副市长贾耀斌在武汉市改革工作会议上透露：继上海通用落户武汉之后，又有三家汽车公司将来汉建生产基地。据了解，这三家企业中就包括雷诺项目。 一位接近东风汽车的人士称，“目前，武汉市各个区的招商部门均已在展开雷诺国产项目的争夺战。阳逻区、汉南区、沌口开发区以及蔡甸区都在力争雷诺项目的入驻”。另有消息人士称，项目选址的初步意向在武汉的阳逻。 而据消息人士透露，从雷诺计划复出并与东风接洽后，武汉市已数度为东风雷诺项目留出基地建设用地，但在漫长的等待而无果后，建设地块已先后划归东风风神项目和刚落户的上海通用。 据了解，此前东风雷诺项目数年内没有得到进展的原因，则在于“三江雷诺”的遗留问题。 1994年，雷诺与三江航天集团花费9800万美元在湖北孝感组建了三江雷诺，投产“塔菲克”轻型客车，但此后，塔菲克因拒绝将发动机实现本地生产而使售价居高不下、及中法双方领导决策意见不合等原因，销量不佳。此后，三江集团在2000年宣布退出合资，在合资生产的近8年时间里，塔菲克总共才卖出4000多辆。 此后，雷诺一直希望能够重启三江雷诺，合资公司的中方股东先后更替为航天华晨、湘火炬，但最终都宣告失败。2008年，雷诺还曾计划将三江雷诺纳入到与东风的合资体系里，但如何处置三江雷诺股份及剩余资产，各方分歧较大。 去年6月，三江雷诺资产进入清理程序，雷诺将三江雷诺的所有资产出售。根据国家发改委的表态，“雷诺要先妥善解决三江雷诺重组问题才能再谈其他合资企业”，雷诺与东风合资进程的一个重要障碍被扫清。 而在东风雷诺项目如今获得推进之后，来自媒体的报道称，在未来合资公司的人事布局方面，掌门人一职很有可能会由前东风标致商务部副总经理雷新出任。《华夏时报》引述东风内部人士的说法称，“雷总已经调任到了由东风公司副总经理周文杰领衔的战略规划部，这正是为其将来统领东风雷诺做准备。”
或对外收购项目生产资质
根据武汉市副市长邵为民和多位消息人士的表态，雷诺与东风合作并落户武汉，已在东风和雷诺两个合作公司层面获得通过，合资项目“进入了最后一公里”，而在当下亟待解决的，是新合资项目的生产资质问题。 国家发改委基于控制汽车生产企业和产能的要求，新的合资项目要获得独立生产资质，只能由具备多个生产资质的集团股东内部划拨，或者对外收购生产资质。 而来自国家发改委的消息显示，东风和雷诺双方尚未就新的合资项目尚未提交给部门审批，反映出合作双方就生产资质的获取及其他细节问题尚在做最后努力。 据武汉市政府的一位官员透露，目前东风集团及武汉市政府正在就“壳资源”问题加紧谈判。“目前谈判的对象还不能透露，这是商业机密，很有可能因对手的搅局而提高我们的收购价格”，该政府官员称。 此前，长安福特马自达拆分，长安福特为了获得独立的生产资质，斥资约4.5亿元人民币收购茶花汽车为其杭州工厂铺路。而从武汉市政府官员的表态来看，东风雷诺也将采取这一模式。 一位接近东风集团的当地媒体人士表示，“东风集团树大根深，生产资质对其来说根本就不是问题，但如果从内部划拨生产资质，则需谨慎处理，积极协调旗下企业与所在地政府间的关系，以免出现长安和昌河之间的类似矛盾，相比之下，对外收购生产资质或许反而比较简单，反正东风又不差钱”。 | 
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发表于 2012-6-29 09:33:37
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