浅谈阳逻的发展困局与前景

林澄晞

      笔者97年搬至阳逻，至今居于此已愈十数年，对阳逻的变化也可说是感同身受。阳逻，长江中游第一深水良港，背靠公铁交会、九省通衢的武汉，其地理优势不言而喻，然而，当昔年默默无闻的盘龙城、吴家山以崭新的现代化开发区屹立在武汉周边，并成为大武汉的一部分时，这样的一块宝地却始终以脏乱差的农村形象牢牢扎根于武汉800万人心中。
      犹记得当年阳逻大桥开建时小城人民的欢欣雀跃，然而时至今日，历史已雄辩地证明阳逻大桥之于阳逻，弊远甚于利。各位看官且听我缓缓道来：
      1、阳逻大桥作为全封闭收费高速，带给两岸的经济交流作用非常小。大桥在跨越了长江这道天堑的同时，也为阳逻与青山竖起了一道高不可逾的铁幕。花山集装箱港区的开建是铁的证明。未来启运退税的利好绝不会独为阳逻一港区所享，倘若不能破解过江难题，阳逻港永无鼎立中西部之日。
      2、阳逻大桥给新城乃至两岸规划带来巨大障碍。
      阳逻大桥在阳逻城区全为落地高速，硬生生地把小城分割成了两半，鄢家湖路的断头只是恶劣后果的初现端倪：
      来个设想，青山是重化工区也是规划中青阳鄂大循环经济区一部分；东湖高新是进出口大户，国家级开发区；阳逻，华中第一深水良港，武汉通向黄冈鄂州等地的东大门，武汉重工业基地。倘若你是省市领导，你看地图会想到什么？对，用一条城市快速从东湖方向由南向北把三大区串起来，再将武汉火车站至化工新区的路段扩宽刷黑，使武昌、东湖高新、化工新区、阳逻港串联一体，统筹发展。但阳逻大桥的收费高速性质注定了这是一场美梦。
      阳逻大桥使未来可行的城市快速路（4环）过江大桥经过阳逻成为泡影。恕我直言，当初的外环线建设，新洲区政府应力陈要害，让外环线在双柳过境，则在天兴洲大桥、双柳大桥分立两端的情况下，选址重镇阳逻，可能性极高。我不知当年的主政者们是何等心态，但他们留给阳逻的却成为历史难题。阳逻申报国家级开发区无果后又转而申报大经济循环试验区无果，与阳逻大桥带来的天堑是极为重要的原因。
      那么在已被光谷、沌口、吴家山乃至盘龙城、武湖远远超过，轻轨、江北快速又遥遥无望的情况下，阳逻真的就只能屈陪末席了吗？
      笔者认为阳逻仍大有可为，弯道超越仍有可行性。拙见几点：
      1、新洲区政府把工作重心完全转移到阳逻上来。邾城与阳逻都是新洲这个整体的一部分，而阳逻，则是这个整体的关键部分，关键部分对整体的影响往往是决定性的。平心而论，新洲财力物力有限，不可能同时搞好邾城与阳逻两个地方，邾城与阳逻之间存在着的对区资源等的竞争也是客观的事实。阳逻与邾城的发展就像两对矛盾，决定着全区的发展走向。大家都心知肚明，阳逻的落后现状与发展需求才是主要矛盾，解决好了这个主要矛盾，新洲这个“事物”才会得到跨越发展，次要矛盾也会迎刃而解（用的唯物辩证法）。新洲的官员同志们，希望你们要有全局观。
      2、举全区之力买下阳逻大桥20年通行权。这是当务之急，轻轨快速路都可以缓缓。汉南买下他们那段高速用了5亿，50年，以土地作为主要付款方式。阳逻大桥造价11亿，并且可以与青山区商议共同出资，我相信这也会得到省市支持，具有可行性。
      3、加快江北快速、轻轨21号线、天阳物流大道和江北铁路的协调建设，并促使新河收费站东移，出台对阳逻港进出物流车俩予以收费优惠等。这些不搞定，阳逻港就是座死港。搞定了，国家级开发区的申报，保税区的申报就会容易很多。阳逻港作为中西部出海口的地位也得以稳稳确立。
      4、在阳逻港地位确定之后，将新洲作为阳逻港的经济腹地来建设，大力发展重装备制造业、物流业等。长远来看，可以将阳逻保税区或者国家级开发区范围申请延至阳逻——汪集——邾城。

                                  关于阳逻的发展前景
     其实笔者写这篇的文章的初衷并不是要论证阳逻如何落魄，恰恰相反，阳逻的发展前景是非常远大的，甚至可以说超越了沌口，与东湖高新可以一较高下。
     往大了说，纵观世界城市发展史，哪一个国际一线城市不是因港而兴，伦敦、鹿特丹、圣彼得堡、新加坡、纽约、温哥华等等等等，这些城市哪一个不是国际顶级航运中心？如果你对地理有些兴趣，我再举几个例子：智利的瓦尔帕莱索、巴基斯坦的卡拉奇，这两个国家的经济发展水平都低于中国，而这两个城市的世界知名度和经济水平远远高于它们的首都，只因它们的优良海港。港口之于城市，就像大货车之于送货员，当内陆城市还在用三轮送进货时，拥有先天优势的港口城市已经用上了大货车。其重要性不言而喻。
     温总理10年视察武汉时为什么一下车就直奔阳逻？启运退税两个试点港青岛前湾港、武汉阳逻港，为什么选择了内河港口阳逻？盖因中央的心里有盘大棋。中国正处于经济形势转型期，无论是目标把上海洋山港打造成国际航运中心的启运退税政策还是中西部崛起战略都把阳逻港推上 一个历史高度。长江的航运效能尚未完全发挥，在长江这条经济带中，上海是通江达海的主枢纽港，而武汉的定位，无疑是承接中西部货物出口的副枢纽港，喂给上海的核心内河港。随着出口制造业的大规模西迁，长江航道的综合治理。运力的进一步改进，武汉新港的战略高度可以说是不断上升到国家层面。
     阳逻可以说是处于一个历史当口，把握好了这一历史机遇期，阳逻的地位完全可以与东湖高新一较高下。反之，倘若阳逻继续这样固步自封、停滞不前，沉沦于市经济梯队倒数的现状不会有丝毫改变。现在阳逻的困局众目有睹：陆上交通瓶颈、日益激烈的内河港口竞争...
     最后用马哲的一句话做个结语：事物的发展前景是光明的，道路是曲折的。相信阳逻、共同奋斗，创造明天。

tx781219

楼主说的不错，实际上，造成阳逻现在的状况，要主要是新洲没钱，后台不硬，再加上阳逻又像是后妈养的伢，去年初阮书记在阳逻调研三天，招集全区领导，明确指示经济发展要以阳逻为中心，去年阳逻才有个像样的变化，现在阳逻在卖地筹钱修江北快速，如果能修起来，阳逻发展将会很快的，水，陆，空，铁这个是铁定的事，铁路都快到武生院了，到天河机场的路黄陂已经定了（这条路黄陂为主，新洲只有9公里），万事开头难，只要把江北快速修起来，阳逻热闹了，新洲有钱了，轻轨就不再是浮云

林澄晞

tx781219 发表于 2013-2-23 00:47

                               
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楼主说的不错，实际上，造成阳逻现在的状况，要主要是新洲没钱，后台不硬，再加上阳逻又像是后妈养的伢，去 ...

说实话，指望江北快速，江岸那里还都没拆迁呢，没个3、5年修不好。然而留给阳逻弯道超越的时间乐观估计也就7、8年。买下大桥通行权却是将阳逻与武昌的距离拉得非常近。

wyj11616

楼主是高人！
分析有理有据、清晰透彻；实事求是、揭示本质！
其实在江北快速路称为传说之后，
阳逻要是能打通南北通道，有座免费的通往青山的大桥，很多问题就迎刃而解了。

月亮

楼主研究的很透彻，夜深了，楼主注意休息~

LQ1846

阳逻是新洲的一部份，
新洲是鄂东的一部份，
鄂东跨过新洲，
新洲跨过阳逻，
阳逻死！
新洲死！
鄂东死！
全死！

酒仙j.q.h.

地球人都知道

527698830

tx781219

顶起，希望领导们能看到，要真能买断阳逻大桥的通行权，那真是天大的利好了，早点买断，那么多武钢人，也不会都退房卖房了

肖楠

看了楼主的分析后,真切阳逻捏了一把汗,不知道以后阳逻会是个什么样子,持来要早想办法离开阳逻了