在阳逻新建一条到光谷的城际地铁

垚森。

邾城终究是猪

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楼主要是国家发改委的就好

wating

资金由新洲区政府和市政府，还有光谷，各出一部分。

dongguazi

想多了，光谷才懒得理阳逻这个乡巴佬的。

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说得容易，钱呢？你出钱啊

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梦醒了，该干活了

取个什么名字呢

搞重点的建设，不要人力财力都浪费，也没见得到效果

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将阳柳线跟11#线对接起来就不错了

伟创达

阳逻片区，把京九高铁与沪蓉高铁（沿江高铁）汇合处在阳逻建一个武汉东站，组建长江新城，辐射黄陂临空经济区，水陆空交通已经具备武汉第四镇地理格局！京九高铁过阳逻并建设武汉支线（将来可作为沿江高铁的一部分），从武汉开往京九高铁沿途的始发终到车在阳逻城区的武汉东站发车和终到。设在阳逻的京九高铁武汉东站，类似于京沪高铁的天津西站和沿江高铁的南京北站，主要负责京九高铁和沿江高铁(沪蓉高铁)过路车在武汉的停靠上下客。武汉东站与武汉城区有21号线和10号线两条地铁相连接，到武汉站，武昌站和汉口站均可坐地铁直达不用转车。中部城市群武汉综合枢纽人流节点可以无缝对接到武汉东站换乘，客流规模也会超过一般的地级市站点，堪比武汉站，值得设一个特等站点综合枢纽不仅停靠京九高铁和沿江高铁过路车。还有至关重要的一点，京九高铁一旦布局阳逻，并在阳逻设高铁站（武汉东站），等于盘活了湖北段这盘棋，必定会影响将来沿江高铁（沪汉蓉二线）、武汉至青岛高铁的修建、走向，这等于是为京九、武青、沿江两条或三条高铁交汇阳逻埋下了伏笔，让阳逻成为小高铁枢纽取得先发优势，这样阳逻在湖北省、武汉市乃至中部地区的战略地位有一个质的飞跃，为阳逻成为武汉开发开放的浦东梦安上一飞冲天的翅膀。  如果在新洲设站，只会是过路站，只是一个普通县级站点，与武汉东站级别相差太大，中部城市群武汉综合交通枢纽人流节点的乘客到新洲站换乘已经不可能，新洲站能带动的辐射相当有限，然而武汉东站布局的聚集效应还是相当可观的！

伟创达

关于武汉东站选址阳逻的规划
关于武汉十三五铁路规划的建议

东湖论坛上有。
一直观注湖北的铁路发展。希望湖北铁路提前谋划，超前发展。
十三五规划已经开始，纵观全国特大城市，如北京、上海、广州、郑州等。高铁站都有三至四个，目前武汉高铁营运及规划已经落后兄弟省市。未来十年为发展的黄金十年，湖北武汉一直要抢抓历史机遇，在即将到来的十三五，高铁应该超前规划，兴复大武汉，建国家中心城市 。
参照沿海铁路模式，结合武汉目前的铁路规划，特建议供参考：
建设五个高铁站：武汉（中心站），武汉南（光谷），武汉西（蔡甸），武汉北（天河），武汉东（阳逻）。
七个火车站的定位;
汉口站，武昌站为特等站，主要负责普快列车及动车组。
武汉站（中心站）:特等站，由于站台规模偏小，主要负责京广高铁始发。武汉到黄石、黄冈城铁。
武汉西站（蔡甸）:特等站，总投资不少于60亿。主要负责银福高铁始发，武汉到天门、仙桃、潜江、荆门城铁。远期武汉到南宁、昆明、贵州始发。
武汉南站（光谷）：一等站，总投资20亿左右。武汉到杭州，武深第二高铁始发，武汉到咸宁、赤壁城铁。
武汉北站（天河）：二等站，总投资20亿左右。沿江高铁及银福高铁部分始发。武汉到黄陂，孝感城铁。
武汉东站（阳逻）： 特等站，总投资40亿左右。沿江高铁始发站，远期武汉到青岛、大连、天津始发站。武汉到新洲、凤团、罗田、麻城城铁。
高铁一环线：以武汉南（光谷），武汉西（蔡甸），武汉北（天河），武汉东（阳逻），组成高铁一环线，并在汉阳袁家湾和双柳建两座公铁两用长江大桥，铁路设六线高铁。利用银福高铁在汉阳袁家湾过江，连接武汉西站与武汉南站（西安到福州）。沿江高铁在武汉东阳逻双柳连接武汉北天河，再连接到武汉西。
（沿江高铁）。双柳长江大桥作为京九高铁武汉联络线的部分，可以争取国家补助。四个高铁站用高铁动车相连接。
高铁二环线：即武汉城市圈环线，以武汉汉南、鄂州、黄冈黄州、黄冈凤团、黄冈红安、孝感孝昌、孝南、云梦、汉川、武汉汉南。
利用京九高铁黄冈黄州、凤团、红安组成东段。黄州到鄂州、梁子湖到汉南组成南段。在汉南建长江大桥到汉川组成西段。汉川到孝南、孝昌、黄冈红安组成北段。

如果在新洲设站，只会是过路站，只是一个普通县级站点，与武汉东站级别相差太大，中部城市群武汉综合交通枢纽人流节点的乘客到新洲站换乘已经不可能，新洲站能带动的辐射相当有限，然而武汉东站布局的聚集效应还是相当可观的！