说说阳逻网友反映最强烈的两个问题

水电安装

        一直以来，阳逻网友讨论最多的都是与交通有关的问题：        先说说道路上的坑坑洼洼，交通及公路管理部门有没有经常对公路进行巡视和责任落实到人？对于公路上严重破损的大坑，危及人民群众行车安全的时候，是不是应该采取紧急措施，进行及时有效的应急修补？为什么每一次都是要惹得天怒人怨的时候，才像推磨子一样的行动起来？群众也知道大修需要经费，而且程序复杂，那么，为什么大修前先不搞一下应急的修补，先把那几个要命的大坑先填了再说？
       再说说的士的问题，我想问的是，的士吃不饱的原因到底在哪里？如果的士司机诚信经营，明码实价的自觉打表计费，我相信也不至于出现今天这种乘客宁可坐麻木也不愿坐的士的情况（本人走遍中国的大江南北很多城市，在很多城市和县城都打过的士，像阳逻这样不打表，随便喊价的，还只碰到过一次）。还有交委和运管处的，在这个问题上有没有做好有效的监督工作？阳逻车站门口的士占道停车都那么严重了，交管部门真的没看见？

阳逻卫星哥小潘

填坑！填坑！要填的不仅是阳逻道路上的坑，更要填相关部门心里的坑！

sjm

飞鱼旗

伟创达

要致富，先修路！城市要发展，交通要先行！阳逻必须搞好与主城区的衔接问题：1、取消阳逻大桥收费；2、新建新港大桥，解决南向出行和物流；3、在青山与阳逻之间，阳逻港区增建一座大桥，打通阳光大道与和平大道延长线之间的对接；4、增加去往武汉火车站的公交专线；5、借助京九高铁、沿江高铁设置武汉东高铁站；6、尽快推动阳逻地铁线10号线开工建设；7、开发区10万人口要规划配套的幼儿园，中小学，医院，休闲商业区，完善基础设施民生重大问题。8、把陈家冲垃圾场搬走，净化环境。9、禁止摩托车电动车后，要增加和完善城市交通网络，和地铁时间对接，学习宜昌市开通“1元公交”，运营时间改为6:00-21:00，上下班高峰期增加开车密度，客源少的线路中型公交客车改为深圳1元黄色微型公交客车。

juziting171689

阳逻的交管部门都是瞎子。这个城乡区别就是太大无人管理没商量！说了也白说

伟创达

关于武汉东站选址阳逻的规划
关于武汉十三五铁路规划的建议

东湖论坛上有。
一直观注湖北的铁路发展。希望湖北铁路提前谋划，超前发展。
十三五规划已经开始，纵观全国特大城市，如北京、上海、广州、郑州等。高铁站都有三至四个，目前武汉高铁营运及规划已经落后兄弟省市。未来十年为发展的黄金十年，湖北武汉一直要抢抓历史机遇，在即将到来的十三五，高铁应该超前规划，兴复大武汉，建国家中心城市 。
参照沿海铁路模式，结合武汉目前的铁路规划，特建议供参考：
建设五个高铁站：武汉（中心站），武汉南（光谷），武汉西（蔡甸），武汉北（天河），武汉东（阳逻）。
七个火车站的定位;
汉口站，武昌站为特等站，主要负责普快列车及动车组。
武汉站（中心站）:特等站，由于站台规模偏小，主要负责京广高铁始发。武汉到黄石、黄冈城铁。
武汉西站（蔡甸）:特等站，总投资不少于60亿。主要负责银福高铁始发，武汉到天门、仙桃、潜江、荆门城铁。远期武汉到南宁、昆明、贵州始发。
武汉南站（光谷）：一等站，总投资20亿左右。武汉到杭州，武深第二高铁始发，武汉到咸宁、赤壁城铁。
武汉北站（天河）：二等站，总投资20亿左右。沿江高铁及银福高铁部分始发。武汉到黄陂、新洲，孝感城铁。
武汉东站（阳逻）： 特等站，总投资40亿左右。沿江高铁始发站，远期武汉到青岛、大连、天津始发站。武汉到凤团、罗田、麻城城铁。
高铁一环线：以武汉南（光谷），武汉西（蔡甸），武汉北（天河），武汉东（阳逻），组成高铁一环线，并在汉阳袁家湾和双柳建两座公铁两用长江大桥，铁路设六线高铁。利用银福高铁在汉阳袁家湾过江，连接武汉西站与武汉南站（西安到福州）。沿江高铁在武汉东阳逻双柳连接武汉北天河，再连接到武汉西。
（沿江高铁）。双柳长江大桥作为京九高铁武汉联络线的部分，可以争取国家补助。四个高铁站用高铁动车相连接。
高铁二环线：即武汉城市圈环线，以武汉汉南、鄂州、黄冈黄州、黄冈凤团、黄冈红安、孝感孝昌、孝南、云梦、汉川、武汉汉南。
利用京九高铁黄冈黄州、凤团、红安组成东段。黄州到鄂州、梁子湖到汉南组成南段。在汉南建长江大桥到汉川组成西段。汉川到孝南、孝昌、黄冈红安组成北段。

伟创达

阳逻片区，把京九高铁与沪蓉高铁（沿江高铁）汇合处在阳逻建一个武汉东站，组建长江新城，辐射黄陂临空经济区，水陆空交通已经具备武汉第四镇地理格局！京九高铁过阳逻并建设武汉支线（将来可作为沿江高铁的一部分），从武汉开往京九高铁沿途的始发终到车在阳逻城区的武汉东站发车和终到。设在阳逻的京九高铁武汉东站，类似于京沪高铁的天津西站和沿江高铁的南京北站，主要负责京九高铁和沿江高铁(沪蓉高铁)过路车在武汉的停靠上下客。武汉东站与武汉城区有21号线和10号线两条地铁相连接，到武汉站，武昌站和汉口站均可坐地铁直达不用转车。武汉东站只停过路车，规模建议三台八线，比普通地级市高铁过路站规模稍大即可。因为高铁站武汉东站有21号线和10号线两条地铁连接，阳逻又是将来的新城所在，客流规模也会超过一般的地级市站点，堪比武汉站，值得设一个特等站点综合枢纽不仅停靠京九高铁和沿江高铁过路车。还有至关重要的一点，京九高铁一旦布局阳逻，并在阳逻设高铁站（武汉东站），等于盘活了湖北段这盘棋，必定会影响将来沿江高铁（沪汉蓉二线）、武汉至青岛高铁的修建、走向，这等于是为京九、武青、沿江两条或三条高铁交汇阳逻埋下了伏笔，让阳逻成为小高铁枢纽取得先发优势，这样阳逻在湖北省、武汉市乃至中部地区的战略地位有一个质的飞跃，为阳逻成为武汉开发开放的浦东梦安上一飞冲天的翅膀。                  

五阿哥

关于武汉东站选址阳逻的规划
关于武汉十三五铁路规划的建议
东湖论坛：
一直观注湖北的铁路发展。希望湖北铁路提前谋划，超前发展。
十三五规划已经开始，纵观全国特大城市，如北京、上海、广州、郑州等。高铁站都有三至四个，目前武汉高铁营运及规划已经落后兄弟省市。未来十年为发展的黄金十年，湖北武汉一直要抢抓历史机遇，在即将到来的十三五，高铁应该超前规划，兴复大武汉，建国家中心城市 。
参照沿海铁路模式，结合武汉目前的铁路规划，特建议供参考：
建设五个高铁站：武汉（中心站），武汉南（光谷），武汉西（蔡甸），武汉北（天河），武汉东（阳逻）。
七个火车站的定位;
汉口站，武昌站为特等站，主要负责普快列车及动车组。
武汉站（中心站）:特等站，由于站台规模偏小，主要负责京广高铁始发。武汉到黄石、黄冈城铁。
武汉西站（蔡甸）:特等站，总投资不少于60亿。主要负责银福高铁始发，武汉到天门、仙桃、潜江、荆门城铁。远期武汉到南宁、昆明、贵州始发。
武汉南站（光谷）：一等站，总投资20亿左右。武汉到杭州，武深第二高铁始发，武汉到咸宁、赤壁城铁。
武汉北站（天河）：二等站，总投资20亿左右。沿江高铁及银福高铁部分始发。武汉到黄陂、新洲，孝感城铁。
武汉东站（阳逻）： 特等站，总投资40亿左右。沿江高铁始发站，远期武汉到青岛、大连、天津始发站。武汉到凤团、罗田、麻城城铁。
高铁一环线：以武汉南（光谷），武汉西（蔡甸），武汉北（天河），武汉东（阳逻），组成高铁一环线，并在汉阳袁家湾和双柳建两座公铁两用长江大桥，铁路设六线高铁。利用银福高铁在汉阳袁家湾过江，连接武汉西站与武汉南站（西安到福州）。沿江高铁在武汉东阳逻双柳连接武汉北天河，再连接到武汉西。
（沿江高铁）。双柳长江大桥作为京九高铁武汉联络线的部分，可以争取国家补助。四个高铁站用高铁动车相连接。
高铁二环线：即武汉城市圈环线，以武汉汉南、鄂州、黄冈黄州、黄冈凤团、黄冈红安、孝感孝昌、孝南、云梦、汉川、武汉汉南。
利用京九高铁黄冈黄州、凤团、红安组成东段。黄州到鄂州、梁子湖到汉南组成南段。在汉南建长江大桥到汉川组成西段。汉川到孝南、孝昌、黄冈红安组成北段。
阳逻片区，把京九高铁与沪蓉高铁（沿江高铁）汇合处在阳逻建一个武汉东站，组建长江新城，辐射黄陂临空经济区，水陆空交通已经具备武汉第四镇地理格局！京九高铁过阳逻并建设武汉支线（将来可作为沿江高铁的一部分），从武汉开往京九高铁沿途的始发终到车在阳逻城区的武汉东站发车和终到。设在阳逻的京九高铁武汉东站，类似于京沪高铁的天津西站和沿江高铁的南京北站，主要负责京九高铁和沿江高铁(沪蓉高铁)过路车在武汉的停靠上下客。武汉东站与武汉城区有21号线和10号线两条地铁相连接，到武汉站，武昌站和汉口站均可坐地铁直达不用转车。武汉东站只停过路车，规模建议三台八线，比普通地级市高铁过路站规模稍大即可。因为高铁站武汉东站有21号线和10号线两条地铁连接，阳逻又是将来的新城所在，客流规模也会超过一般的地级市站点，堪比武汉站，值得设一个特等站点综合枢纽不仅停靠京九高铁和沿江高铁过路车。还有至关重要的一点，京九高铁一旦布局阳逻，并在阳逻设高铁站（武汉东站），等于盘活了湖北段这盘棋，必定会影响将来沿江高铁（沪汉蓉二线）、武汉至青岛高铁的修建、走向，这等于是为京九、武青、沿江两条或三条高铁交汇阳逻埋下了伏笔，让阳逻成为小高铁枢纽取得先发优势，这样阳逻在湖北省、武汉市乃至中部地区的战略地位有一个质的飞跃，为阳逻成为武汉开发开放的浦东梦安上一飞冲天的翅膀。

汤多好泡饭406

操持政府机构就像操持一部机器，看谁能维护保养好这部机器至关重要。服务新洲人民不仅要看一个组织的服务宗旨，更要看这个组织里的个人服务形象和个人服务宗旨。能凝聚力量，团结一致，服务人民的人一定能担当好新洲这个机构机械师的重任。