新洲区政府，拿出你们的魄力来…请看下面的内容

片子

汉南高速19公里，5亿元，区政府买断30年高速费！新洲的财力比汉南好的不是一点半点吧？

片子

武汉汉南5亿买断高速通行权免费开放 当地GDP翻番

15公里汉南至武汉经开区段免费30年向客商开放，力促当地GDP6年翻番至103亿

伟创达

关于武汉东站选址阳逻的规划
关于武汉十三五铁路规划的建议

东湖论坛上有。
一直观注湖北的铁路发展。希望湖北铁路提前谋划，超前发展。
十三五规划已经开始，纵观全国特大城市，如北京、上海、广州、郑州等。高铁站都有三至四个，目前武汉高铁营运及规划已经落后兄弟省市。未来十年为发展的黄金十年，湖北武汉一直要抢抓历史机遇，在即将到来的十三五，高铁应该超前规划，兴复大武汉，建国家中心城市 。
参照沿海铁路模式，结合武汉目前的铁路规划，特建议供参考：
建设五个高铁站：武汉（中心站），武汉南（光谷），武汉西（蔡甸），武汉北（天河），武汉东（阳逻）。
七个火车站的定位;
汉口站，武昌站为特等站，主要负责普快列车及动车组。
武汉站（中心站）:特等站，由于站台规模偏小，主要负责京广高铁始发。武汉到黄石、黄冈城铁。
武汉西站（蔡甸）:特等站，总投资不少于60亿。主要负责银福高铁始发，武汉到天门、仙桃、潜江、荆门城铁。远期武汉到南宁、昆明、贵州始发。
武汉南站（光谷）：一等站，总投资20亿左右。武汉到杭州，武深第二高铁始发，武汉到咸宁、赤壁城铁。
武汉北站（天河）：二等站，总投资20亿左右。沿江高铁及银福高铁部分始发。武汉到黄陂，孝感城铁。
武汉东站（阳逻）： 特等站，总投资40亿左右。沿江高铁始发站，远期武汉到青岛、大连、天津始发站。武汉到新洲、凤团、罗田、麻城城铁。
高铁一环线：以武汉南（光谷），武汉西（蔡甸），武汉北（天河），武汉东（阳逻），组成高铁一环线，并在汉阳袁家湾和双柳建两座公铁两用长江大桥，铁路设六线高铁。利用银福高铁在汉阳袁家湾过江，连接武汉西站与武汉南站（西安到福州）。沿江高铁在武汉东阳逻双柳连接武汉北天河，再连接到武汉西。
（沿江高铁）。双柳长江大桥作为京九高铁武汉联络线的部分，可以争取国家补助。四个高铁站用高铁动车相连接。
高铁二环线：即武汉城市圈环线，以武汉汉南、鄂州、黄冈黄州、黄冈凤团、黄冈红安、孝感孝昌、孝南、云梦、汉川、武汉汉南。
利用京九高铁黄冈黄州、凤团、红安组成东段。黄州到鄂州、梁子湖到汉南组成南段。在汉南建长江大桥到汉川组成西段。汉川到孝南、孝昌、黄冈红安组成北段。

如果在新洲设站，只会是过路站，只是一个普通县级站点，与武汉东站级别相差太大，中部城市群武汉综合交通枢纽人流节点的乘客到新洲站换乘已经不可能，新洲站能带动的辐射相当有限，然而武汉东站布局的聚集效应还是相当可观的！

关于京九高铁湖北段的走向，目前南段基本上确定，从黄冈南到黄梅接合九高铁。

京九高铁黄冈东以北段，个人建议可以经团风罗霍洲到阳逻设武汉东站，然后北上走红安到新县再到埠阳。
罗霍洲基本连接长江北岸无航道不需要修大桥，只需普通以桥代路方式即可，走罗霍洲到阳逻线路直而且还省下了拆迁费。

目前武汉的地铁规划中有两条地铁到阳逻，可以武汉东站为这两条地铁的终点，交通上武汉东站到武汉市区也很方便，和到机场差不多。

京九高铁至于武汉和重要性不言而喻，京九高铁设武汉东站，可以弥补这条高铁中间段没有大城市的问题，沿线的北京天津，九江，南昌，深圳等与武汉之间的客流不会少。
武汉借京九高铁东北上不只是通往北京天津的第二通道，还可以作为武青高铁的一部分。而西武高铁与京九高铁在武汉联通，又形成了西安－武汉－南昌－深圳/福州的350大干线高铁。京九高铁过武汉，相当于为武汉打通了通向东北和东南两个方向的350高铁通道。

另外，京九高铁过阳逻后，必然会走红安北上才会不显得太绕，而麻城有沿江高铁，各自一条，不必与红安争京九高铁。

很有建设性的意见，武汉东北方向无火车站在新洲设武汉东站既可方便黄陂新洲地区，还可带动黄冈和河南新县多半地区，不愁没有客流，而且沿线有增加大城市！造价应该还低，对湖北的交通战略布局意义深远！

伟创达

阳逻作为华中地区重要物流中心，现代港口工业新城，把京九高铁与沪蓉高铁（沿江高铁）汇合处在阳逻建一个武汉东站，建设长江中游航运中心工业新城，辐射黄陂临空经济区，助力武汉建设为国家中心城市！京九高铁过阳逻并建设武汉支线（将来可作为沿江高铁的一部分），从武汉开往京九高铁沿途的始发终到车在阳逻城区的武汉东站发车和终到。设在阳逻的京九高铁武汉东站，类似于京沪高铁的天津西站和沿江高铁的南京北站，主要负责京九高铁和沿江高铁(沪蓉高铁)过路车在武汉的停靠上下客。武汉东站与武汉城区有21号线和10号线两条地铁相连接，到武汉站，武昌站和汉口站均可坐地铁直达不用转车。中部城市群武汉综合枢纽人流节点可以无缝对接到武汉东站换乘，客流规模也会超过一般的地级市站点，堪比武汉站，值得设一个特等站点综合枢纽不仅停靠京九高铁和沿江高铁过路车。还有至关重要的一点，京九高铁一旦布局阳逻，并在阳逻设高铁站（武汉东站），等于盘活了湖北段这盘棋，必定会影响将来沿江高铁（沪汉蓉二线）、武汉至青岛高铁的修建、走向，这等于是为京九、武青、沿江两条或三条高铁交汇阳逻埋下了伏笔，让阳逻成为小高铁枢纽取得先发优势，这样阳逻在湖北省、武汉市乃至中部地区的战略地位有一个质的飞跃，为阳逻成为武汉开发开放的浦东梦安上一飞冲天的翅膀。  如果在新洲设站，只会是过路站，只是一个普通县级站点，与武汉东站级别相差太大，中部城市群武汉综合交通枢纽人流节点的乘客到新洲站换乘已经不可能，新洲站能带动的辐射相当有限，然而武汉东站布局的聚集效应还是相当可观的！
GDP黄陂635亿，新洲GDP625亿,汉南GDP658亿。黄陂，汉南GDP发展的成果与民共享，阳逻在搞到武汉的定制公交的时候，汉南公交已经免费啦！2017年3月31日阳逻在线报道，武汉首开汉南城市快线免费班车，新洲身份证购高价班车，汉南人口十万开通免费班车，新洲百万人民54公里至今开通票价高达10-16元-20多元的所谓公交，更让人高兴的是新洲人到汉口北中途转车，黄陂292才45公里(发车时间:6:00-21:00)直达汉口火车站才4元钱，前川到蔡甸河口45公里公交走黄土公路才4元钱!，黄陂武湖到前川40公里公交才3.5元十分钟一班车！

新洲可以向县级市枝江学习，他们的GDP只有新洲的三分之二，别人也没钱，但他们把繁华地段的学校，医院，车站等拿出来拍卖，然后把他们迁到新规划的城市拓展区，既解决了交通拥挤问题，也解决了公共基础设施改造的资金问题。他们的道路，客运站，高铁站等基础设施及绿化规划搞得很好，很有远见。

要致富，先修路！城市要发展，交通要先行！阳逻必须搞好与主城区的衔接问题：1、取消阳逻大桥收费；2、新建新港大桥，解决南向出行和物流；3、在青山与阳逻之间，阳逻港区增建一座大桥，打通阳光大道与和平大道延长线之间的对接；4、增加去往武汉火车站的公交专线；5、借助京九高铁、沿江高铁设置武汉东高铁站；6、尽快推动阳逻地铁线10号线开工建设；7、开发区10万人口要规划配套的幼儿园，中小学，医院，休闲商业区，完善基础设施民生重大问题。8、把陈家冲垃圾场搬走，净化环境。9、禁止摩托车电动车后，要增加和完善城市交通网络，和地铁时间对接，学习宜昌市开通“1元公交”，运营时间改为6:00-21:00，上下班高峰期增加开车密度，客源少的线路中型公交客车改为深圳1元黄色微型公交客车。
没有对比，就没有伤害。
武汉公交292路，黄陂前川——汉口火车站，首车5:30，末班21:00，票价4元，刷武汉通3.7元。

武汉公交295路，黄陂前川——地铁二号线金银潭站，首班6:30，末班22:00，票价3元，刷武汉通1.8元。

武汉公交K3路，黄陂前川——地铁一号线汉口北站，首班6:00，末班21:00，票价3元，刷卡2.7元。

武汉公交PG3路，黄陂前川——地铁一号线汉口北，首班5:15，末班22:30，票价3元，刷卡2.7元。

武汉公交PG22路，黄陂前川——地铁二号线宋家岗站，首班6:00，末班6:00，票价2元，刷卡1.8元。


新洲到新荣村票价16元，新洲人民做何感想？

新洲如果把交通瓶颈解决了，布局阳逻到武汉站直达公交，邾城到武汉市中心直达城市公交，布局高铁站武汉东站阳逻站，新洲高铁站，构建新洲到武汉市中心城区“半小时城市圈”，将会对产业聚集度，企业，人才有更大的吸引力！

与时俱进808

新洲贪官贪多了，不需要任何解释！

☆华子☆

以前有报道，修阳逻大桥成本也就20多亿，，相对武汉的其他大桥来说非常便宜了！！！！！
还是怪区政f没有魄力，都把钱瞎花瞎贪了

淡风尘

总觉得路跟部分官员背后的利益有关，当年的2106买断就是个影子

与时俱进808

☆华子☆ 发表于 2017-5-25 17:59

                               
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以前有报道，修阳逻大桥成本也就20多亿，，相对武汉的其他大桥来说非常便宜了！！！！！
还是怪区政f没有 ...

只能说天下乌鸦一般黑！

Gratch

新洲的财力好过汉南？现在的汉南和经开是一个机构管辖，挂两块牌子，全称叫武汉经济技术开发区（汉南区）

与时俱进808

湖北有个辛冲镇。
党的眼晴看不见，
不怪上级没人管，
记者不到乡下看，
上级下来搞调查，
[愉快]跟着大路走一遍，
有的走到县政府，
最多走到村镇办，
官问官来肉相连，
谁问农民半句言？
村组干部开小车，
镇上书记开宝马，
农民刚刚吃饱饭，
官员家里上佰万，
官员随便卖块地，