新港线为何要绕弯？

礼#～

过江后绕一个弯沿汽渡路？地铁在江底爬坡进入阳逻走直线是最好爬坡的，绕弯爬不更费力？2号地铁绕弯爬坡无论是从江心到汉口，还是从江心到武昌，由于绕弯，在隧道里那尖锐刺耳的机车与轨道磨擦声难道很爽？
从阳光大道绕到中山医院，难道是“逛商场累了”，听一段刺耳的钢声“曲”带大家去中山医院理疗？
理疗完了，再听一次刺耳的钢铁声绕到阳逻之心。刚在疗养院平静下来，心又毛了。
新巷线和阳柳线有一段是平行的————（中山院至平江大道），对于资金不丰的阳逻，难道不能在此段整合在一起，能省点就省点，更何况此段路的东、西  不宽，从陶家湖到柴泊湖宽也就2公里，却挤进两条轨道。除非几年后阳逻变土壕有钱了、不在乎]。
最不喜欢的是绕弯时钢铁磨擦的声音，不信去试听一下2号线。

礼#～

只能说设计者是按“肠道原理”在考虑，也许他喜欢肠鸣声。

☆华子☆

哪个不想走直线，但也要考虑地质条件和各方利益问题， 一线设计者估计也是脑壳疼得要命

阳逻 到武汉站直线距离只有10几公里，，新港线却有30几公里

calvinyang

绕弯是拉长爬坡距离，减少爬坡坡度，地铁是铁轮子，不是汽车的橡胶轮胎，坡度太大爬不起来。

礼#～

新港浅过江后经过爬坡，在加油站设站，长丰路与金螎街设站，原后再沿原设计路线到姚淘小镇。这样与阳柳线可重合一部份节省部分资金，也可拉直线路