阳逻吴家田拆迁，为新港线二期吹响冲锋号！

胡一刀

吴家田片区拆迁作为武汉长江新区近年来规模最大的城中村改造项目，为地铁新港线二期（阳逻段）的推进奠定了基础，标志着区域交通升级与城市更新进入实质性阶段。以下从多个角度解析其关联性及最新进展：

一、拆迁与新港线建设的直接关联

1. 腾挪建设空间

吴家田片区位于阳逻老城核心区，现状以老旧住宅、厂房为主，建筑密度高且存在安全隐患。拆迁完成后，将为新港线二期（阳逻段）的轨道铺设、站点建设（如规划中的桃桥湖站）腾出必要空间。根据规划，新港线二期需经过该区域连接武汉站与阳逻新城。

2. 优化基础设施配套

改造后，区域内将新增安置房5000套（约50万㎡），并同步完善教育、商业等设施。这不仅提升居民生活质量，也为未来地铁站点周边商业开发、人流集散提供支撑。

3. 推动审批加速

新港线二期虽于2017年获批，但因用地协调等问题长期停滞。今年，吴家田拆迁的实质性推进《最新！阳逻吴家田大拆迁，补偿方案公布！》，为项目完成用地预审、环评等前置条件扫除障碍，可能倒逼省市层面加快审批流程。

二、拆迁进展与补偿方案

• 规模与范围：项目总占地749.7亩，涉及4个社区、4724户、近万人，拆除面积达95.14万㎡。一期工程已启动，征收2681户，拆除42.21万㎡。

• 补偿方式：采用“货币补偿+房票安置”结合模式。房票奖励提高至最高30%（原值金额），并增加房源选择（如港尚府、宝龙世家、临江熙园等）。

• 时间节点：2025年4月发布征收决定，选房大厅已曝光，安置房建设与拆迁同步推进。

三、新港线当前进展与挑战

• 一期工程延期：新港线一期（工业四路-白玉山段）因拆迁滞后，预计延至2027年完工。二期虽未开工，但吴家田拆迁为其争取了优先推进的可能性。

• 审批瓶颈：项目需通过省市发改委专项审批，长江新区管委会正协同武汉地铁集团加速前期工作。若2025年纳入第五期轨道交通规划申报，或借政策红利提速。

• 民生与经济影响：阳逻居民通勤依赖公交接驳（耗时超1小时），地铁缺失导致阳逻区域房价下跌近50%。新港线建成后将串联武汉站、阳逻港等枢纽，助力产业升级。

四、长远意义与展望

阳逻吴家田拆迁不仅是城市更新工程，更是长江新区打造“轨道上的都市圈”的关键一步。通过“以拆促建”，阳逻有望摆脱交通孤岛困境，实现与主城区的产城融合，成为继光谷、沌口后的新经济高地。若新港线二期能在2026年前后开工，预计2030年左右通车，将重构武汉东北部城市格局。

朱猪猪。

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